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澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁开展预制箱梁合龙段混凝土混

中国新闻网都安9月15电 (新闻记者 陈冠言 宋斯丽 莫小编 瞿吉圣 曹定国)9月15零晨,南宁市至贵阳高铁较大跨距的连续梁——澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁开展预制箱梁合龙段混凝土混凝土浇筑,于当天6时成功合龙,为贵南高铁完成全线通车按住了“快放键”。澄江双线特大桥坐落于广西河池市都安县地区,立交桥总长15.5公里,是贵南高铁全程最多公路桥梁。在其中,立交桥设计方案的180米拱加劲大跨距连续梁,是现阶段我国南部地域较大跨距的连续梁,共应用建筑钢筋、无缝钢管2865吨,浇筑混凝土24317立方,总重超出六万吨。

图为高清航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工工地。陈冠言 摄

图为高清航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工工地。陈冠言 摄

因为广西都安地域高温天气,昼夜温度差大,而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对平均气温、混泥土的品质和混凝土浇筑加工工艺都是有严格管理,因而,新项目专业技术人员根据对平均气温转变的检测,挑选平均气温低、温度差小的零晨时间段开展合龙工作,确保混泥土一次混凝土浇筑取得成功。现阶段,澄江双线特大桥总体工程项目施工进度计划早已超出85%,预估将于2020年4月份完工。

图为十五日零晨,施工队伍在该连续梁的预制箱梁合龙段混凝土混凝土浇筑。陈冠言 摄

据了解,澄江双线特大桥超越兰海高速道路,澄江我国生态公园和都安县澄江河二级水源地三个关键地区,工程施工难度系数大。为确保高速路一切正常驾驶,施工单位云桂铁路广西省企业和中铁集团北京市工程局提升工程施工方案,在合龙一部分安裝兜底壳体开展工程施工地区装修全包安全防护,提升工程施工安全性能,避免 工程施工坠物等危害兰海高速道路车流量行驶。另外,在铁路桥超越生态公园和澄江河的关键区间,选用了56米大跨距阶段组装梁计划方案,免去过去构建工程施工支撑架的复杂工艺流程,桥底下的植物群落与江河已不必须大范畴独特解决,保证了保护生态环境和推动工程施工都不耽误。

图为十五日零晨,施工队伍在该连续梁的预制箱梁合龙段混凝土混凝土浇筑。陈冠言 摄

贵南高铁是在我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海安全通道的构成部分,路线总长482千米,是广西省第一条车速350千米的铁路。中国高铁南宁市局集团公司有限责任公司出示的信息内容显示信息,截止9月末,贵南高铁广西省段隧道施工施工进度已达52%、公路桥梁施工进度已达54%,预估迄今年末,全程隧道施工总体进展将做到75%,全程桥梁施工的桩基础、桥台工程施工所有进行,路面工程总体进展将超出90%。全程预估将于2023年底完工全线通车,到时候南宁市到贵阳市的行程安排将减少至2钟头之内。(完)